先日　ＢＭＷのリジカラの取り付けレポートをしました。

締結ボルトが「斜めレイアウト」にクルマもまれにあるんだ～、

など特にプロショップからおもわぬ反響がありました。

 

そこで今回は、「右側と左側が違う車種」についてレポートをしたいと思います。

サンプル車種は日産のオッティ（Ｈ９２Ｗ）フロント側、

つまり三菱ＥＫワゴンですね。

 

 

フロント側の締結ポイントはＦ１とＦ２の４箇所です、しかし右と左は対称ではありません。

 

 

つまり運転席側と助手席側では締結ボルト径が違うのです。

 

 

 

リジカラの左右を比較してみました。

 

 

写真は運転席側で、突出し外形は15.0mmです。

 

 

写真は助手席側、突出し部の外径は17.5ｍｍです。

それぞれメーカーでステアリングギアＢＯＸのレイアウトなどから

設計要求により差別している車種もあります。

 

 

 

他にも左右で締結穴が違う車種を紹介しますと・・・

↓

トヨタ

クラウン（ＧＲＳ２０１／２０４）フロント側

 

日産

エルグランド（Ｅ５１）フロント側

 

マツダ

デミオ（ＤＥ）フロント側

アテンザセダン（ＧＪ）リア側

 

三菱

ＥＫワゴン（Ｈ８２Ｗ）フロント側

アイ（ＨＡ１Ｗ）フロント側

 

ベンツ

Ｃクラス（Ｗ２０４）フロント側

Ｅクラス（Ｗ２１２）フロント側

 

ボルボ

Ｖ７０（８Ｂ／ＳＢ）フロント側

 

などがあります。

 

 

ボデーとサブフレームの構造はメーカーごとに生産設計と基本設計が違うんですね。

 

これからもより多くの皆さんに上質な乗り味を提案できるよう、日々適合車種を

増やし、安心して装着が出来るように検証してまいります。

 

 

by　開発メカ