ダイハツ　タントカスタム 4WD(LA660S)に新規検証を行いました。

_{フロント側}

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フロント側の検証結果は以下の通りです。
赤表記部分＝サブフレーム上側に設定
青表記部分＝サブフレーム下側に設定
カラーの合計使用数＝8個

_リア側

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リア側の検証結果は以下の通りです。
青表記部分＝締結ボルト側(車両内側)に設定
カラーの合計使用数＝2個

_適合製品

DAIHATSU TANTO CUSTOM 4WD(LA660S)

フロント用　50261-LA6-000　￥15,400(税込)

リア用　50300-LA3-000　￥6,160(税込定価)

_{ユーザーインプレッション}

早速ですが、リジカラのレポート報告させていただきます。

最初に気がついたのが、何処からともなく軋むような音が出てたのが消えました。メンバーとボディが一体化して剛性上がってるんですかね。

そして、ハンドル中立時のしっかり感が増しました。細かい調整が無くなりましたね。手を離しても安定してます。

乗り心地に関しては、私が感じたのは路面のうねり等に対して、クルマが素直に動く感じですね。フラットライドではないです。乗り心地が良くなるってのはちょっと違うかなと思いました。路面のインフォメーションを素直に伝えて来ます。
ただ、段差等越えた時の振動も揺れる中に芯がある感じですね。むやみにバタバタしません。サスが引き締まって、しっかり動くように感じます。

ダウンサスとか入れる前の下準備にリジカラはアリだと思いました。
今後、調整式ラテラルロッドと車高調を考えておりますので楽しみになってきました。

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