２０１７年の最初の検証は、スズキのイグニス　４ＷＤ（ＦＦ２１Ｓ）です。

ユーザー様はもう少しクルマの挙動に落ち着きがを求められており、
足廻りを変えずに安定感の向上を目指してリジカラを選んで頂きました。

フロントの締結箇所は黄矢印の４箇所です。

Ｆ－１締結部です。

Ｆ－２締結部です。

Ｆ－１、Ｆ－２の赤表記部分はボディとサブフレームの間にリジカラを挟み、
青表記部分はサブフレームと締結ボルトの間にリジカラを装着します。
フロントのリジカラは合計８個を使用しました。

リアの締結ポイントは黄矢印の２箇所です。

固定軸のボルト側、Ｒ－１締結部です。

締結ボルトを抜いて、内側から2箇所に装着を行いました。

今回の検証でイグニス　４ＷＤモデルの適合が取れました。

スズキ　イグニス　4WD(FF21S)
フロント用
品番：50261-A36-000　￥21,600(税込)
リア用
品番：50300-A15-000　￥6,048(税込)

2022年11月4日更新
品番変更のお知らせ[2017年6月～]
リア　50300-H22-000　￥6,160(税込)

装着後のインプレをいただきました、コピペで紹介させていただきます。

★リジカラ評価
動き出し、加速、減速などの動作時に、従来感じていた、レスポンスまでの「タ
イムラグ=隙間を埋めるまでの？」と、レスポンス時のぶれ？がなくなった。
その結果、自分の期待する動きに近いイメージで車体が動き、快適です。
コーナリング、段差乗り上げ？、停止などの際、予想を超えた、あるいは予想を
外れた、ぎくしゃくした挙動・ガタガタ感があったが、これが大幅に減って、車
体挙動への信頼感が生まれた。
イグニスは昨年5月購入ですが、このイグニスの前、2007年製トヨタカローラ
(2WD)に乗っていた。カローラは高級車とは言えないが、運転時、イグニスより
ずっと安定感があった。そのレスポンス感に近くなった。

これは、イグニスがカローラより小さい事、軽い事、重心が高い事、4WD車であ
ることなどを総合すると、レスポンスの大幅な向上と言えると思います。(なお、
イグニスには4WD車としてのカッチリ感があり、イグニス自体の優位点がないわ
けではありません)

トータルとして:
①今まで、加・減速やコーナリング、ブレーキングに関して、車の挙動への不信
感があり、おっかなびっくり運転していたが、あまり意識・緊張せず、ある程度
思い切って出来るようになった。
②動き出し、停止の際、車体が揺れる不快感にいつも身構えていたが、これがな
くなって、運転が楽しくなった。

費用の数倍の満足感です。

直進安定性および、段差ショック(突き上げ)と左右のぶれの改善は、あると思い
ますが、まだあまりピンとは来ていません。

うちの社員の女性からも、後席に乗っていての感想として、
・段差越えた時の反応がやわらかくなりましたね。
・全体に、動きがなめらかになりましたね。
との発言もらいました。

インプレありがとうございました、今年もリジカラをよろしくお願いを致します。