シトロエン　Ｃ３　フロント・リアの検証

今日は現行モデルのシトロエン　Ｃ３（Ａ５５Ｆ０１）にフロント・リアの
リジカラ検証と取り付けです。

発売されたばかりの現行型（平成２６年２月登録車）で静岡方面からお越し
いただきました、遠方よりありがとうございました。

フロントの締結ポイントは黄矢印の４箇所です。

Ｆ－１締結部です。

Ｆ－２締結部です。

ボディとサブフレームの間（赤表記）に４個を使用、
サブフレームの下側（青表記）に４個を使用します。

フロントのリジカラは８個を使用、作業は５０分で終了しました。

リアの締結ポイントは黄矢印の６箇所です。

固定軸のマウントブラケット、Ｒ－１締結部です。

Ｒ－２締結部です。

ボディとブラケットの間（赤表記）に６個を使用、
ブラケットの下側（青表記）に６個を使用します。

リアのリジカラは１２個を使用、作業は４０分で終了しました。

現行型Ｃ３は、ひとつ前のＡ６Ｎ型モデルと共通互換がありました。

CITROEN　C3(A55)

フロント用

品番：50261-A6N-000　￥21,000(税込)

リア用

品番：50300-A8N-000　￥21,000(税込)

後日オーナー様からインプレのメールが届きましたので、コピペで紹介をさせて頂きます。

↓

・帰りの環状８号線

田舎者には慣れない交通量＆渋滞に戸惑いながら運転、アクセルとブレーキの効きが今まで
よりも感覚と直結した応答。

発進と停止のコントロールが微量でもしっかり反応し、落ち着いたドライビングできました。

・東名高速道路

坂道→合流時、法定速度までの加速が思いのほか良好。程々のうねりや継ぎ目を越えた時の
振動＆音が低い波長に変化、車重が100kg増えたような重厚感。

タイヤの転がる音がはっきりと耳に届くような聞こえ方。音量は増えたような印象でも
不快なものでは無し。ノイズと云うよりインフォメーションとして認識するように。

思った通りのラインで走れるため運転が非常にリラックス。ボディ一体化の恩恵、
皆様が仰る通りの変化は間違いなくありました。

・新東名高速道路

新しい舗装路での走りも新発見の連続。

路面の状態によってタイヤの音がガラリと変化、特に綺麗なエリアでは物凄く静かなので驚嘆。
東名高速道路とは全く違うロードインフォメーションに。

一番驚いたのはエンジン音の聴こえ方、発生源のエンジンルームよりもボディ全体から
響き渡るような印象。そのサラウンドが非常に心地良くてオーディオをOFFに。ついつい笑みが。

比較するのもなんですが、友人のカイエンがそのような状態。殆どの振動が正位相になったような感覚。

運転が楽でも速度感はしっかり残るので安全に繋がる筈です。他のドライバーさんにも
優しい気持ちで接する事が出来ました。

・普段走る地元道路

慣れた道だけあって走りの違いが良く判るようになりました。ボコボコ道を柳腰でいなす様は予測以上。

回り道して踏切を渡ること数回、やっぱり笑みが溢れます。
もう一台所有するＦＲ車のようにハンドリングがスムース。(言い過ぎですが)

センターラインを踏んだ時も必要最低限の振動があるので安心、まだまだ発見が埋まってそうです。

これからも色んな道をたくさん走りたいです。