ゴルフ７　１．２リッター　フロント・リアの検証

今日は新型ゴルフ７の１．２リッター（ＡＵＣＪＺ）にフロント・リアの
リジカラを取り付けと検証です。

以前アウディＴＴにリジカラを装着し「その乗り味」に満足されたオーナー様ですが、
今回は納車されたばかりのゴルフ７に早速リピートでご依頼をいただきました。

フロントの締結ポイントは黄矢印４箇所です。

Ｆ－１締結部です。

Ｆ－２締結部です。

ボディとサブフレームの間（赤表記）に４個を使用、
サブフレームの下側（青表記）に４個を使用します。

フロントのリジカラは８個を使用し、作業は５０分で終了しました。

リアの締結ポイントは黄矢印の８箇所です。

固定軸のマウントブラケット、Ｒ－１締結部です。

Ｒ－２締結部です。

ボディとブラケットの間（赤表記）に８個を使用します、
作業は４０分で終了しました。

VolksWagen　GOLF7(AUCJZ)

フロント用

品番：50261-AUC-000　￥23,100(税込)

リア用

品番：50300-AUC-H00　￥23,100(税込)

ゴルフ７はエンジンのタイプで「リアのサス形状」が２種類に分かれています。

今回検証したのはリアが固定軸のタイプでした。

■固定軸タイプ

↓

ＴＳＩ（１．２リッター／型式：ＡＵＣＪＺ）

■左右独立懸架モデル

↓

ＴＳＩ（１．４リッター／型式：ＡＵＣＰＴ）

ＧＴＩ（２．０リッター／型式：ＡＵＣＨＨ）

※先日検証を行った取り付けブログはコチラ

「新型ゴルフ７　ＧＴＩ　フロント・リアの検証」

早速オーナー様からインプレをいただきましたので、コピペで紹介いたします。

↓

【GOLF　７　コンフォートライン　リジカラ装着　レポート】

新車納車後、即装着でしたのであまり走り込んでおらず、装着前との差のレポート
ではありませんが、装着後３６０キロのロングドライブをしたレポートです。

走行状況ですが、高速が６０％、一般道３０％、渋滞１０％の比率でした。

高速の直進性は、今の車にもリジカラーを装着しており、効果は予想どうりで
片手でハンドルを添える程度で、まっすぐに走行でき高速でも安心感があります。

一般道は、富士の西側の国道や県道をかなりのハイスピードで走行してみたのですが、
リアサスがリジットサスとは思えない追従性を発揮してました。
（もう一台のVW系のマルチリンクサスの車両との比較です）

市街地のハンドルの取り回しや、据え切りのハンドルも軽くなりハンドルの切り始め
の応答性が格段に良くなってます。
（ふらふらした軽さでなく、直進からコーナーを切る時のハンドルの重さ比較です）

私自身、2台目のリジカラー装着ですので、効果がはっきり分かって装着しても
期待どうり効果を発揮するパーツと言えます、これから何台車を買い換えても
リジカラーは必須アイテムのパーツです。

GOLF７のリジットサスでも、ハイラインに負けないコーナリングを実現できる
パーツと感じました。