ゴルフ　トゥーラン　リアの検証

今日は、ゴルフ　トゥーラン(1TC)平成23年モデル、リアの検証です。

フロントの取り付け箇所は点線囲み部分です。

締結ポイントは黄矢印の６箇所です。

ボディとサブフレームの間（赤表記）に６個を使用、
サブフレームの下側から（青表記）に６個を使用します。

フロントのリジカラは１２個を使用、作業は６０分で終了しました。

VW GOLF Touran(1TC)/GOLF 5,6(1K)

フロント用

品番：50261-GOL-000　￥23,100(税込)

続いてリアの取り付け箇所は点線囲み部分です。

締結ポイントは黄矢印の４箇所です。

ボディとサブフレームの間（赤表記）に４個を使用、
サブフレームの下側から（青表記）に４個を使用します、

リアのリジカラは８個を使用、作業は５０分で終了しました。

リアは今回の検証で新しくラインナップです！

VW GOLF Touran(1TC)

リア用

~~品番：50300-1TC-000　￥23,100(税込)~~

２０１６年８月１９日　更新

リアの品番を変更致しました。

品番：50300-4FC-000　￥23,760(税込)

オーナー様から、インプレメールをいただきました、そのまま掲載させていただきます。

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走る・曲がる・止まるというクルマの基本操作について、
リニア感（応答性やダイレクト感）が向上したと感じました。

良くインプレされているサスの変化もそうですが、アクセル・ブレーキの
フィール変化に驚きました。

アクセル踏み始めの一踏みから違いが体感出来ました。
従来はトルコンの滑りのような応答遅れ（トゥーランはDSGの為トルコンが
無いのでもともと微小ですが）があったことが、結果的に分った感じです。

ブレーキはアクセルと同様に応答性が向上し、とても好みのフィーリングに
なりました。

気になっていた足廻りの入力としては、これは良くインプレされている通り、
入力が丸くなったと感じました。また、ワダチにも取られにくくなりました。

ある程度のスピードでのコーナーリングで回頭・旋回・立上りのすべて
（入口から出口まで）でオーバーステア傾向になりました。
オーバーステアと言ってもLSD装着時の強引にフロントが引張って行く感じや
リアがブレイクする感じではなく、車自身が曲がって行くと言う感じです。
全体的に安心感が向上しましたね。

総括として大変満足しています、ありがとうございました。