今日は最終型の日産　シルビア（Ｓ１５）フロント・リアの取り付けをレポートします。

シルビアと言えば１３、１４型、連綿と生産され、日本が育て開発した唯一のモータースポーツである
ドリフト競技で、そのベース車両として大活躍しています。

日産と日本のモーターシーンをリードしてきた名車ですね、、派生モデルの１８０も人気でした。

フロントの取り付け箇所は点線囲み部分です。

締結ポイントは黄矢印の４箇所です。

赤矢印はボディとサブフレームの間に挟み込んで取り付け、
青矢印はサブフレーム下側から取り付けるタイプです。

Ｆ－１とＦ－２、ボディとサブフレームの間（赤表記）に４個を使用、
サブフレームの下側から（青表記）に４個を使用します。
フロントのリジカラは８個を使用、作業は５０分で終了しました。

続いてリアの取り付け箇所は点線囲み部分です。

締結ポイントは黄矢印の４箇所です。

Ｒ－１とＲ－２、ボディとサブフレームの間（赤表記）に４個を使用、
サブフレームの下側から（青表記）に４個を使用します、
リアのリジカラは８個を使用、作業は５０分で終了しました。

日産　シルビア(S15)
フロント用
品番：50261-S14-000　￥21,000(税込)
リア用
品番：50300-S14-000　￥21,000(税込)

2022年11月10日更新
品番変更のお知らせ[2017年6月～]
リア　50300-Z32-000 ￥22,000(税込)

取り付け後にお客様からインプレのメールが届きました、許諾を頂きそのまま掲載してご紹介します。
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・微振動が減り、乗り心地が良くなりました。路面への追従性が良くなったように感じます。
・突き上げ感が改善され、特に路側帯に乗り上げる際は顕著に良くなりました。
これはフロントよりリアの方が改善効果を感じました。
・LSDの作動音は静かになりました。
・マフラーのこもり音も多少改善されたように思います。メンバーから伝わる振動分かなと考えています。
・直進安定性が増した。ハンドルの切り始めにわずかな重みがでました。
・ハンドルの小さな切り込みに対する即応性が良くなりました。
・リアの足がよく動くようになったのでロール量は増えました。
・一方、タイヤのロードノイズは多少大きくなりました。

お願いして正解だったなと思い、非常に満足しております。

喜んでいただけて嬉しいです。これからもお楽しみ下さいませ！

by　開発メカ