ミラージュ フロント・リアの検証

MIRAGE-A05A_NO.1

今日は新型ミラージュ(A05A)にフロント・リアの
リジカラ検証と取り付けです。

 

 

 

フロントの締結ポイントは黄矢印の4箇所です。

MIRAGE-A05A_NO.2

 

F-1締結部です。

MIRAGE-A05A_NO.3

 

F-2締結部です。

MIRAGE-A05A_NO.4

 

ボディとサブフレームの間(赤表記)に4個を使用、
サブフレームの下側(青表記)に4個を使用します。

フロントのリジカラは8個を使用し、作業は50分で終了しました。

 

 

 

リアの締結ポイントは黄矢印の2箇所です。

MIRAGE-A05A_NO.5

 

固定軸のボルト側、R-1締結部です。

MIRAGE-A05A_NO.7

 

リアのリジカラは2個を使用、作業は30分で終了しました。

 

 

 

ミラージュは新型のプラットフォームでした、リジカラはフロント・リア共に
新規で設定し、6月16日(月)より発売いたします。

 

 

三菱 ミラージュ(A05A)

フロント用

品番:50261-A05-000 ¥21,600(税込)

リア用

品番:50300-A05-000 ¥6,048(税込)

※製品は6月16日(月)より発売開始です

 

 

オーナー様よりメールでいただいたインプレをコピペで紹介します。

新型ミラージュにリジカラを装着しました。

このクルマは妻のものなのですが、あまりにも燃費がいいので、
通勤距離の長い私が使用することになったのです。

「低燃費・低価格」を標榜するだけに、剛性が極めて低く、スタビライザーの
取り付けさえできないために、ハンドルを切ったときの揺れ戻しが極端に
大きいのが最大の不満でした。

まずは、手軽なところでタワーバーを付けましたが、
目立った変化はありませんでした。

次に、たまたま雑誌で目にしたリジカラを付けることにしました。
お手軽だからです。取り付け後、外から見るとただのワッシャーでした。
何という貧相なルックス。効果については半信半疑というより、
9割方疑うのにふさわしい存在感のなさです。

気を取り直して、帰路につきます。歩道の段差を乗り越えたときに、
ちょっとした違和感を感じましたが、気を取り直して運転を続けます。
環八の荒れた路面からの雑音は小さくなったような、
ならないような・・・。(私は疑り深いのです。)

気を取り直して、高速に乗りました。特に変化はないようです。

ふと思いつきました。ハンドルを切ったときの揺れを改善させるのが
目的だったのです。
周りにクルマがないのを確認して、さっとレーン変更をしました。
いつもよりよく揺れが少ないような、少なくないような・・・。
(私は疑り深いのです。)

何回もレーン変更を繰り返しました。やっぱ、横揺れしてないかも?

また、何回もレーン変更を繰り返しました。横揺れしてない!

不信は確信に変わりました。うれしくて、何回も何回もレーン変更を
繰り返しながら帰りました。自分で今考えると、どう見ても不審車両です。

高速から降りて、考えながら一般道を走ると、しっとりした操舵感に
なっていることがわかりました。

今までは燃費以外は不満だらけのガマンクルマでしたが、少しだけですが、
走る喜びが湧いてきました。
私は以前、18年間ユーノスロードスターに乗っていましたが、あのころの
喜びの片鱗が戻ってきたような、そんな小さな幸せを感じています。

剛性の低いクルマほど、リジカラの大きな効果を感じることができると、
私は確信しています。費用対効果は抜群ですよ。

 

 

ご満足いただけて嬉しいです、ありがとうございました。

 

by 開発メカ

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ミラージュ フロント・リアの検証” に対して 2 件のコメントがあります

  1. いぬい やすし より:

    2014年式ミラージュに取付ました。スタビライザーを探していたところ、たまたまリジカラを知りチャレンジしました。取り付けて、すぐに車のグニャグニャ感が無くなり、シャキッとしたフィーリングに変身しました。
    特に気になっていた、ハンドルの切り返し後の揺れ、段差を越えた後の揺れ戻しが解消されました。
    半信半疑で取付ましたが、フィーリングは欧州車のワンランク上の足回りを得たようなフィーリングに結果は大満足です。

    1. リジカラ 開発メカ より:

      いぬい様

      この度はご購入いただき、有難うございました。フィーリングの改善が見られた事、嬉しく思っております。
      今後も上質な乗り味をお楽しみ下さいませ。

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